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2026-10-28

Les opposants au projet portuaire à Contrecœur demandent à Carney d’agir

Les opposants au projet portuaire à Contrecœur demandent à Carney d’agir

by Sylvie Lamoureux / dimanche, 26 octobre 2025 / Published in Revues de presse

Radio-Canada

Publié le 26 octobre à 14 h 06 HAE , Mis à jour le 26 octobre à 19 h 16 HAE
(Voir article original)

Près de l'eau, des citoyens observent et discutent autour d'un kiosque où sont déposées et affichées de nombreuses pancartes contre le projet de terminal portuaire.

Des citoyens demandent un moratoire sur le projet de terminal de manutention de conteneurs au port de Contrecœur.

Photo : Radio-Canada / Emma Guerrero-Dufour

Plus d’une soixantaine de personnes ont répondu dimanche à l’appel de Vigie citoyenne port de Contrecœur pour protester contre le projet d’agrandissement portuaire dans cette municipalité de la Montérégie située à une cinquantaine de kilomètres de Montréal.

C’est un non-sens de faire un port aussi important que celui de Contrecœur avant même de savoir si c’est possible que le fleuve Saint-Laurent supporte cette infrastructure et le trafic maritime accru que cela va générer, déclare Hélène Reeves, organisatrice de cette vigie.

On demande un moratoire sur ce projet-là, a-t-elle ajouté à l’adresse du premier ministre Mark Carney, qui veut au contraire accélérer la réalisation des projets d’intérêt national, dont le port de Contrecœur fait partie.

Les opposants affirment que ce projet portuaire ne fera qu’accroître la dépendance économique du Canada envers des pays étrangers tout en ne protégeant pas l’environnement, ce qu’il est tenu de faire. L’Agence d’évaluation d’impact du Canada, un organisme qui relève du ministère fédéral de l’Environnement, effectue actuellement des études sur l’état de santé du fleuve Saint-Laurent. Le processus est toujours en cours.

Ils dénoncent aussi la vision du premier ministre François Legault, qui a récemment déclaré que le fleuve Saint-Laurent est une autoroute qui nous permet de déplacer les marchandises par bateau en émettant moins de gaz à effet de serre par tonne transportée que n’importe quel autre moyen de transport.

Voir la suite de l’article original

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