Contrecœur : compenser les milieux détruits ne suffirait pas pour sauver un poisson rare

Radio-Canada, Valérie Boisclair, 29 octobre (Voir article original) « Le chevalier cuivré est un patient aux soins intensifs. On ne peut pas le déplacer dans un autre endroit en ce moment. » Vue aérienne du terminal maritime de Contrecœur dans son état actuel. Photo : La Presse canadienne / Christopher Katsarov « Hasardeux », « spéculatif », « hypothétique » : le plan approuvé
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Ottawa défend sa décision d’autoriser la destruction d’un habitat protégé du chevalier cuivré

Le Devoir, Alexandre Shields, 29 octobre -12h20 (Voir article original) Le «permis» accordé à l’APM n’a pas été rendu public comme le prévoit la Loi sur les espèces en péril. Photo: Alexandre Shields Le Devoir L’Administration portuaire de Montréal prévoit la construction d’une digue «en enrochement» de 327 mètres et d’«un brise-lames en enrochement» de 316
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Peut-on détruire l’habitat d’une espèce menacée pour la protéger?

Le Devoir , Alexandre Shields, 27 0ctobre (Voir article original) Port de Montréal veut réduire celui du chevalier cuivré pour compenser les impacts sur ce poisson menacé. Photo: Alexandre Shields Le Devoir L’Administration portuaire de Montréal prévoit de construire une digue «en enrochement» de 327 mètres et «un brise-lames en enrochement» de 316 mètres dans le
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Les opposants au projet portuaire à Contrecœur demandent à Carney d’agir

Radio-Canada Publié le 26 octobre à 14 h 06 HAE , Mis à jour le 26 octobre à 19 h 16 HAE (Voir article original) Des citoyens demandent un moratoire sur le projet de terminal de manutention de conteneurs au port de Contrecœur. Photo : Radio-Canada / Emma Guerrero-Dufour Plus d’une soixantaine de personnes ont répondu dimanche à l’appel
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L’expansion du port de Contrecœur est jugée inutile et nuisible par des résidants

La Presse, Sébastien Auger (La presse canadienne)26 octobre (Voir article original) PHOTO CHRISTOPHER KATSAROV, ARCHIVES LA PRESSE CANADIENNE – Le terminal maritime de Contrecœur Des dizaines de résidants de Contrecœur ont manifesté dimanche pour exprimer leur opposition au projet d’agrandissement du port de Montréal dans cette ville de la Montérégie. Ils considèrent que cette idée
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Ottawa permet (en partie) au port de Contrecœur d’agir dans la zone du chevalier cuivré

Le projet de construction du Port de Montréal à Contrecoeur obtient l’autorisation controversée d’intervenir dans la zone du chevalier cuivré, une espèce menacée de poissons. (Photo d’archives) Photo : Radio-Canada / Ivanoh Demers Radio-Canada, Mathias Marchal, 21 octobre 11 h 40 HAE Mis à jour le 21 octobre à 17 h 28 HAE (Voir article original) Le projet de construction du Port
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Industrie maritime – Sédiments de dragage : une solution unique signée Gersol

La Presse, Martine Letarte, 21 octobre (Voir article original) PHOTO DENIS GERMAIN, COLLABORATION SPÉCIALE Julie Collette, vice-présidente exécutive administration et finances chez Gersol Lorsqu’un dragage est réalisé dans un cours d’eau, les sédiments sont normalement déposés dans un bassin aménagé sur place pour les faire sécher pendant des mois. Ils seront ensuite transportés vers un
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Industrie maritime – Quatre chiffres pour comprendre

La Presse, Marie-France Létourneau, 21 octobre (Voir article original) PHOTO BERNARD BRAULT, ARCHIVES LA PRESSE Le secteur des croisières génère près de 2300 emplois au Québec. Le fleuve Saint-Laurent est une véritable autoroute bleue. Pourtant, l’industrie maritime, bien qu’elle fasse figure de moteur économique dans la province depuis fort longtemps, demeure relativement méconnue. Quatre chiffres pour
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Niveau du fleuve : des navires moins pleins et plus lents

La Presse, Simon Lord, 21 octobre (Voir article original) PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, LA PRESSE    Le bas niveau d’eau dans le fleuve pose problème pour l’industrie, surtout sur le tronçon Québec-Montréal. Ça ne vogue pas haut sur le Saint-Laurent. Avec le niveau d’eau à son plus bas depuis une dizaine d’années, le fleuve a mis
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Expansion du port à Contrecœur – Des citoyens « noyés » par le volume d’information

La Presse, Stéphane Blais – La Presse canadienne – 18 octobre 10h23 (Voir article original) PHOTO CHRISTOPHER KATSAROV, ARCHIVES LA PRESSE CANADIENNE  –  Le terminal maritime de Contrecœur (Montréal) L’Administration portuaire de Montréal (APM) ne demandera pas de permis à la Ville de Contrecœur pour faire des travaux en sol contaminé sur les rives du
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Terminal de Contrecœur: un projet «stratégique» pour le Québec

Les Affaires, François Normand|Édition de la mi‑octobre 2025 (Voir article original) Julie Gascon est devenue la patronne de l’Administration portuaire de Montréal (APM) depuis le 12 février. (Photo: Martin Flamand) INFRASTRUCTURES ET GRANDS PROJETS. Retenu comme projet prioritaire par le gouvernement fédéral, le projet de terminal de conteneurs à Contrecœur, au nord-est de Montréal, sera structurant pour
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Futur terminal de Contrecœur – Une première phase à 610 millions

La Presse, Julien Arsenault, 9 octobre 13h01 (Voir article original) PHOTO CHRISTOPHER KATSAROV, ARCHIVES LA PRESSE CANADIENNE – Le terminal maritime de Contrecœur Toujours en attente d’une autorisation essentielle à son expansion, le Port de Montréal met en marche la première phase des travaux de son terminal de conteneurs à Contrecœur, une étape qui coûtera
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Futur terminal de Contrecœur – Les travaux préparatoires prennent du retard

La Presse, Julien Arsenault, 1er octobre (Voir Article original) PHOTO CHRISTOPHER KATSAROV, ARCHIVES LA PRESSE CANADIENNE Le port de Montréal n’a toujours pas finalisé son entente avec les sous-traitants qui doivent donner les premiers coups de pelle de son futur terminal de conteneurs à Contrecœur – un projet qui pourrait atteindre 2,3 milliards. Résultat : les travaux préparatoires
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