Les Affaires – François Normand – Mis à jour le 04 septembre 2025
Contrecœur ne stoppera pas à lui seul le déclin du cargo sur le Saint-Laurent
(Photo: Administration portuaire de Montréal)
ANALYSE ÉCONOMIQUE. Cette semaine, le premier ministre Mark Carney a évoqué l’autorisation imminente de l’agrandissement du port de Montréal à Contrecœur, ce qui en ferait l’un des premiers grands projets au Canada pour contrer le protectionnisme de Donald Trump.
Certes, ce projet aidera l’administration portuaire de Montréal (APM). En revanche, il ne permettra pas de stopper à lui seul le déclin du transport de conteneurs sur le Saint-Laurent au profit des ports de la Côte-Est américaine.
Or, si Ottawa cherche un projet maritime vraiment structurant pour le Canada, eh bien ce serait justement d’essayer de stopper, voire d’inverser, ce déclin qui dure depuis un quart de siècle.
Toutefois, il faut réunir deux conditions sine qua non pour espérer y arriver:
- Avoir des porte-conteneurs de plus grande capacité, mais qui seraient adaptés au Saint-Laurent afin qu’ils puissent remonter le fleuve jusqu’à Montréal malgré un faible tirant d’eau;
- Avoir un premier port de conteneurs en eau profonde sur le Saint-Laurent, à Québec ou pas trop loin en aval de la capitale, afin d’accueillir de gros porte-conteneurs.
